Ondersteunde talen: Engels, Duits, Nederlands, Spaans, Frans MaxiScan MS309 De beste oplossing voor het diagnosticeren van alle voertuigen die voldoen aan de OBD II van 1996 en nieuwer! I. Inleiding De MS309 CAN OBD II/EOBD-codelezer biedt doe-het-zelvers gemakkelijke en snelle toegang tot diagnostische foutcodes en hun definities voor alle OBD II-conforme voertuigen die sinds 1996 wereldwijd zijn verkocht. Ondanks zijn kleinere formaat, Het is krachtig genoeg om dezelfde informatie op te halen als grotere, duurdere scanners. Productkenmerken Werkt met alle OBD II-compatibele Amerikaanse, Europese en Aziatische voertuigen uit 1996 en later Bepaal eenvoudig de oorzaak van het Check Engine Light (MIL) Haalt algemene (P0, P2, P3 en U0), fabrikantspecifieke (P1, P3 en U1) codes en codes in behandeling op Schakelt het Check Engine Light (MIL) uit, wist codes en reset het display Geeft DTC-definities weer op het scherm van de unit Alle stilgezette framegegevens Weergave en I/M-gereedheid (emissies) Meertalige menu's en DTC-definities - Engels, Spaans, Frans, Duits en meer Haalt voertuiginformatie op (VIN, CIN en CVN) Ondersteunt CAN (Controller Area Network) en alle andere huidige OBD II-protocollen Uiterst gebruiksvriendelijk en zeer betrouwbaar Set bevat: 1 MS309 gereedschap 1 Gebruikershandleiding Opmerking: Tips voor het bevriezen van frames Wanneer er een storing in het emissiesysteem optreedt, slaat de ECU gegevens op vanaf het moment dat de foutcode verscheen, ook wel een stilstaand beeld genoemd. Ten eerste is het pad van de krachtoverbrenging in een auto: motor, koppeling, transmissie, aandrijfas, aandrijfas (inclusief snelheidsreductie en differentieel), aandrijfwielen (d.w.z. wielen). Ten tweede bedient de bestuurder de koppeling en de motor met het koppelingspedaal in de cabine. (Door het koppelingspedaal in te trappen wordt de koppeling van de motor losgekoppeld, waardoor het vermogen wordt onderbroken; door de koppeling los te laten, wordt de motor ingeschakeld, waardoor het vermogen mogelijk wordt.) Vervolgens gebruikt de bestuurder de versnellingspook om verschillende versnellingen te selecteren en zo de transmissie en dus de rijsnelheid te regelen.