Compatible 2002 - 2021 pour les modèles Yamaha : YZF R1 / YZF R6 FZ6N / FZ6S XJ6 T-MAX X-MAX V-MAX MT03, MT07, MT09, MT10 MAJESTY 400 XSR700 XSR900 Cette nouvelle version dispose d’une unité redessinée avec les améliorations suivantes : Firmware personnalisé Mechelectrics - Permet la compatibilité avec une large gamme de modèles Consommation d’énergie réduite - Consommation de courant plus faible de la batterie en mode veille Condensateurs nominaux plus élevés - Fiabilité et durabilité améliorées par rapport aux conceptions plus anciennes PCB double couche - Amélioré résistance à la corrosion dans des conditions humides ou mouillées Conception compacte - Installation soignée sans câblage excessif 30 % plus petit PCB - Taille et poids réduits par rapport aux versions précédentes Boîtier résistant à l’eau - L’unité scellée empêche la pénétration d’eau Cet appareil est destiné aux fins suivantes : - Échanges de moteur lorsque l’unité d’immobilisation d’origine n’est pas compatible avec l’ECU du moteur - Remplacement des unités d’immobilisation endommagées en raison d’un vol ou d’une récupération - Évitant le besoin d’une Remplacement de l’antidémarrage/ECU par des concessionnaires agréés - Utilisation dans les motos de projet avec des configurations de moteur/ECU Yamaha qui n’incluent pas d’antidémarrage (répond aux exigences de sécurité sur piste) - Utilisation diagnostique en éliminant l’antidémarrage comme cause potentielle de problèmes de démarrage La version à 6 fils offre une compatibilité maximale en utilisant le schéma de câblage complet du fabricant, en maintenant la fonctionnalité LED du tableau de bord de l’antidémarrage le cas échéant (varie selon le modèle). Le micrologiciel personnalisé est programmé en interne pour assurer une large compatibilité avec tous les modèles Yamaha répertoriés. Si cet appareil n’est pas compatible avec le modèle Yamaha que vous avez indiqué, il peut être retourné pour un remboursement complet. Instructions de montage : 1) Tracez le câblage du transpondeur du barillet de la clé à l’ECU (généralement situé sous le réservoir de carburant ou près du phare) 2) Débranchez l’antidémarrage d’origine et connectez l’émulateur plug-and-play 3) Le véhicule peut maintenant être démarré sans clé de transpondeur