Poursuivant le développement en temps de guerre du célèbre Supermarine Spitfire, le Mk.Xiv a vu la forme classique du célèbre chasseur mitchell jumelée à la puissance impressionnante du nouveau moteur ROLLS ROYCE Griffon. L’avion qui en a résulte a été superbe et l’un des chasseurs les plus compétents de la RAF de la Seconde Guerre mondiale, s’avérant particulièrement réussi lorsqu’il est utilisé contre les attentats à la bombe v-1 que l’Allemagne a lancés contre le sud de la Grande-Bretagne, à partir de l’été 1944. L’adoption du moteur Rolls-Royce Griffon a permis au Spitfire d’augmenter considérablement ses performances, mais non sans présenter aux concepteurs et aux pilotes de Supermarine la conversion à l’avion avec quelques défis. L’installation du nouveau moteur dans la cellule spitfire existante a nécessité une refonte des sections avant et arrière de l’avion et l’utilisation d’une hélice rotol à cinq pales distinctive. Les pilotes habitués à piloter des versions du moteur Merlin de l’avion trouveraient le Griffon tourné dans l’hélice dans la direction opposée et, tandis que l’avion précédent avait tendance à tourner vers la gauche au décollage, les machines propulsées par Griffon se tourneraient dans la direction opposée – si le pilote oubliait et appliquait leurs apports correctifs habituels, leur premier vol pourrait être particulièrement court et inconfortable. En tant que seul chasseur britannique de type à rester en production tout au long de la Seconde Guerre mondiale, le Spitfire a été constamment développé pour s’assurer qu’il restait à l’avant-garde des performances des chasseurs, avec l’avion propulsé par Griffon étant environ 80 mph plus rapide que les machines Mk.I d’origine.